РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ: ищите ржавчину во всех нужных местах.
На прошлой неделе друг из сообщества Car Talk задал отличный вопрос, собираясь купить подержанную машину:
Я подумываю о покупке подержанной машины Chrysler Town & Country 2008 года выпуска (58 000 миль). Но я увидел какую-то ржавую часть в машинном отделении. Ниже я прикрепил две картинки:
Хороший вопрос. Ржавчина коварна. В зависимости от погоды в том месте, где вы живете, живете ли вы рядом с побережьем или в ваших муниципалитетах солят дорогу, когда идет снег, ржавчина может стать препятствием при покупке подержанного автомобиля.
Мы начнем с ответа на вопрос Хюкпёхона о ржавчине в моторном отсеке, а затем обойдем машину, чтобы найти критические области, где может образоваться ржавчина.
Двигательный отсек.
Ржавчина, о которой идет речь на двух фотографиях выше, представляет собой очень легкую поверхностную ржавчину как на генераторе, так и на выпускном коллекторе. Это нормально, и ни одно из условий не вызовет проблем с функционированием этих двух частей.
У генератора есть окисление как на литом алюминиевом корпусе, так и на стальном сердечнике статора, но ни то, ни другое не вызовет серьезных проблем. Кроме того, генератор — это легко заменяемая деталь, так что в этом нет ничего страшного.
Выпускные коллекторы, подобные тому, что есть в этом Town & Country, чугунные, и они подвержены ржавчине почти с минуты, как покидают завод. Их не лечат, и, что усугубляет травму, они подвергаются тепловым циклам, которые за полчаса изменяются от минусовой до 1000 градусов. Коллектор, показанный на картинке, имеет изрядное количество поверхностной ржавчины, но похоже, что головки болтов все еще в приличной форме.
Ржавчина на самих коллекторах — это не проблема, это ржавчина на болтах, которые крепят их к головке и к выпускной трубе, которая может вызвать всевозможные проблемы. Я недавно заменил выпускные коллекторы на моем Blazer 1978 года, и болты коллектора были настолько корродированы, что мне пришлось просверлить и нарезать отверстия на шкаф на заказ двух болтах, которые крепили коллектор к головке. Шпильки, удерживающие водосточную трубу, заржавели до диаметра зубочистки. Заменить ржавые болты и шпильки можно, но это одна из самых неприятных и трудоемких работ, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Детали двигателя обычно покрываются слоем ржавчины, но это становится все реже и реже, поскольку пластик заменяет сталь под капотом. Большая проблема с ржавчиной связана с опорными стойками. Производители все более изощряют методы предотвращения ржавчины, но это все еще может происходить. Когда опорная стойка заржавела, если это не классический автомобиль, к которому вы эмоционально привязаны, вероятно, пришло время для дробилки.
Посоветуйтесь с нашими друзьями в Службе жалоб на автомобили, чтобы узнать, не является ли ржавчиной проблема в автомобиле, который вы проверяете. Фотография выше взята из их базы данных жалоб на Dodge Caravan 2000 года выпуска. Когда появляется такая гниль, верхний конец стойки практически не связан ни с чем, кроме воздуха, и это серьезная проблема безопасности.